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  座既有站，运转班次增一倍，最新款智能城际动车组露脸记者从市交通委、市要点项目办、国铁北京局得悉，备受瞩意图郊区铁路城市副中心线全体提高工程（北京西至良乡段）（简称）即将投运！丰台、石景山、房山多个区域通勤出即将提速，市民可坐着小火车上下班。城市副中心线支撑铁路客票、地铁票卡和二维码搭车，从新建的衙门口东站到北京西站仅需

  打开最新郊区铁路运营线路图，城市副中心线呈一个“L”型布局，它不只灵通倒履相迎通州的乔庄东站、中仓站，还横贯东西穿越中心城区，途经北京东站、北京站、北京西站，抵达倒履相迎石景山区的衙门口东站后，向南拐弯儿直奔房山。

  此次副中心线公里，跨过丰台、石景山、房山三区。提高段5座车站别离是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其间衙门口东站和房山东站为新建车站，其他车站进行了改造晋级。

  “衙门口”三字艺术化后装点其间，古典美学融入现代化车站。车站在线路两边别离设置南北两座站房，共用一条8米宽地下通道连通站台。“这样的规划，能够便利轨迹线路两边的重聚路、莲石路沿线居民就近搭车，不必再绕路了。”衙门口东站站长延玉兴介绍。

  1个郊区铁路专用出站口，逐渐提高出站功率。良乡站在既有西站房基础上，新建东站房，经过跨线天桥进行连通，逐渐扩展站点服务半径。

  1个公交站点，房山东站于东站房东侧增设1个公交站点，后吕村站增设1个公交站点，各站点均可完成近距离公交接驳。北京西站郊区铁路专用出站口，可与既有地铁7号线号线快捷换乘，后吕村站、衙门口东站未来别离联接地铁1号线号线，可快速灵通城区各方向。两座新站专门服务郊区铁路

  记者探站时发现，衙门口东站、房山东站这两座专门服务于郊区铁路的新建站规划不算大，但惯例火车站中所包括的12306

  ”，快捷程度上更像是坐地铁。“车站均装备新研制的交融检票闸机，支撑铁路客票、城市交通卡与搭车码等多票制搭车。”市域铁路集团运营开展部工作人员刘明远介绍。

  铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种搭车，也可运用已注册郊区铁路功用的一般实体一卡通、北京一卡通APP（含NFC）、支付宝APP搭车码、亿通行APP二维码等方法扫码进站，票制票价参照北京城市轨迹交通规范履行，从良乡站至北京西站单程仅需6元/人。增强通勤功用，是此次副中心线西段提高工程的重要意图。为歧途良乡至北京西站这一区段内旺盛的通勤需求，城市副中心线对，较此前每日开行6

  160公里，定员512人，最大载客量1552人。车体选用减振降噪规划，部分车厢设有卫生间，座椅底部装备220V电源插座、USB充电接口，全车Wi-Fi掩盖。

  为了让旅客出行愈加舒适，车厢增设隐藏式托架行李架，车门选用大开门规划，每个车门顶部装备有

  动态电子地图，智能播报车辆运转和站点信息。车厢内还配有智能剖析主机，实时剖析车厢内乘客密度，并经过显示屏引导乘客向相对舒适的车厢移动。车厢内设有智能照明系统，完成色温、照度随运转条件主动调理。

  记者注意到，新车每节车厢除了两边设置双人座椅，还在固定方位设有相似地铁车厢的横排折叠座椅，也有便利旅客站立时手扶的栏杆。从视觉上看，车厢过道较一般动车组更为宽阔。

  型智能城际动车组空调晋级了变频功用，完成节能降耗及温度精准操控，空调送风方法由脚下送风调整至车厢两头送风，车厢内部换气更快，体感愈加舒适。空调内置了空气净化器，实时净化车内空气。

  “作为首都轨迹交通主干网络的重要组成部分，郊区铁路统筹通勤、通学、近郊休闲出游等功用，比较地铁，出现长距离、少停靠、大站快跑、灵通高效的特色，适配长距离通勤需求。”市域铁路集团建造办理部副经理殷波介绍。

  公里范围内可辐射多个大型小区和创始奥特莱斯商圈、长阳公园以及在建的山姆会员商铺、宣武医院房山院区等要点工业公服资源，依托轨迹提速优势，激活商业消费、文旅休闲与民生服务生机。

  “四网交融”、完善首都现代化地步交通运输系统的实践。“工程投入运营后，将缓解首都西南地区通勤压力，加强西南地区与中心城区、城市副中心的快速联络，为支撑城市副中心建造和西南三区协同开展注入微弱动力。”市交通委客运地步协调处副处长仝向阳介绍。自2008年郊区铁路S2

  S2线、城市副中心线、怀柔-密云线条线座，服务范围掩盖中心城区与远郊多个生态修养区，逐渐融入市民日常出行日子。

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